횡단보도교통사고 팔꿈치골절 보상사례 알아봐요

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이번 사례는 횡단 보도 교통사이기 때문에 팔꿈치 골절 보상 후기입니다.횡단보도 사건도 여러 가지 나쁘지 않게 억제할 수 있지만, 신호기의 존재 유무, 충돌 당시의 녹색인지 적신호인지 무단횡단의 경우 등 상황마다 같지 않다고 할 수 있습니다.이번 사건은 녹색 신호로 시작돼 충돌 당시에도 녹색 신호였던 상황입니다.먼저 이런 자동차 사건이 발생했을 때 어떻게 초기 대처를 해야 하는지, 왜 그것이 중요한지 알아보겠습니다.​

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교통문화재가 터지면 올바른 이야기가 중요한 것이 문재당시 정세의 증빙입니다.이런 자료가 제대로 확보되지 않으면 다툼이 심해져 올바른 손해액을 산출하기 어렵습니다.따라서 이런 공정한 자료를 남기기 위해 우선적으로 경찰에 신고하는 것이 유리하다.이렇게 되면 경찰에서 문화재 사실을 확인하고 나중에 교통문화재 사실확인원을 통해 당시의 문화재세 대비 과실 비율을 산정하는 데 도움이 됩니다.

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역시 하나의 블랙박스 자기 cctv영상을 확보할 수 있다면 가지고 있는게 좋겠어요.최근 설명하는 이번 횡단보도 교통 사건은 사건의 영상이 없었다면 팔꿈치 골절에 대한 보상액 산정에 있어서 과실 비율 분쟁이 심해진 경우입니다.

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피해자는 녹색신호를 보고 횡단보도를 건너 달리기 시작했으며 깜빡이가 시작될 무렵 신호를 위반하고 출발한 자동차에 의해 마지막 부분에서 충돌문재를 당했습니다.이로 인해 왼쪽 눈 위의 뼈가 골절되어 팔꿈치 골절과 손목과 대퇴부 타박, 뇌진탕 진단을 받았습니다.​

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상후 당시 정형외과 진료 및 치료가 필요한 상태였고, 요골 부위는 마스터미의 판단에 따라 수술적 치료보다는 보존적 치료를 우선시하기로 한 상황이었습니다.​도 횡단 보도교통뭉지에의 경우 하나 2대 중과실에도 포함되는 상황에서 형사 합의가 필요하고 있어 이 부분은 채권 양도 통지를 하지 않으면 추후 교통뭉지에 합의금에서 공제될 수 부분이고 어떻게 처리해야 하는지 자세히 설명해 움니다.다음 형사 합의 부분은 잘 나왔지만, 지속적인 치료가 필요한 상태여서 약 8개월간의 성형 치료와 팔꿈치 골절에 대한 재활을 했습니다.통상, 보험회사는 빨리 합의를 종결짓기를 바라고, 이것에 휘둘리지 않고, 항상 충분한 치료 후에 자동차문재합의를 실시하지 않으면 안됩니다.​

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충분한 치료기간이 경과한 후 피해자들은 횡단보도 교통사건에 대한 보상을 원하며, 이에 손해사정서를 작성하여 가해자 측 보험사에 청구했습니다.그러나 해당 보험 회사는 팔꿈치 골절에서 수술을 하지 않은 것, 사건 이후 적극적인 재활의 자료가 없었던 점 등을 내세우며 근로 능력 상실에 대해서 다른 주장을 하였으며, 사건 발생 시의 충돌 귀취이 횡단 보도에서 1미터 정도 밖에서 이뤄지는 바람에 과실률에 대해서도 다른 판정을 실시했습니다.

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그러나 그런 주장은 공정치 못한 판단됐기 때문에 ​ 사건 당시 cctv 풀 영상을 확보하고 가해자의 차가 신호를 무시하고 출발하고 이를 피하기 위해서 어쩔 수 없이 가로로 했기 때문에 횡단 보도송 밖에서 사건이 일수밖에 없었던 점 역시 이런 그이츄이에서 과실에 대한 판례 등 법률 자료를 준비하고, ​ 아직 골 조르반에서 보존적 치료를 할 수밖에 없고 현재도 1아이오이 유미에 불편하다는 의학적 자문 등을 통해서 바른 손해액을 지속적으로 입증했습니다.결과적으로 이런 부분을 인정받아 제대로 된 횡단보도 교통사건의 보상액을 받을 수 있었습니다.​ 이처럼 어떤 자료를 확보하고 어떻게 사건을 풀어 가느냐에 의해서 자동차 사건, 합의금이 달라질 수 있다고 당 1포스팅 스토리울 좋은 기억해도 실로 신 이런 사건이 발생한 때 참고하세요.​

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